CICLOVÍA EN BUCARAMANGA TEMA CONTROVERSIAL

CICLOVÍA EN BUCARAMANGA TEMA CONTROVERSIAL

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sábado, 05 octubre 2019
Entrevistas

Por: María José Rojas, estudiante de Periodismo
Twitter: @mariajoser05

La ciclorruta que se encuentra en construcción actualmente en Bucaramanga, es una estrategia que realizó la Alcaldía de Bucaramanga en convenio con ONU-Hábitat y la Fundación Despacio. Esta estrategia consiste en realizar 20 kilómetros de ciclovía dentro de Bucaramanga y el Área Metropolitana. El objetivo según la Alcaldía de Bucaramanga es
“mejorar las condiciones para que la bicicleta se pueda usar como medio de transporte, de manera segura y equitativa, mejorando las condiciones urbanas para toda la comunidad de Bucaramanga y su área metropolitana” desde el inicio de las obras en la carrera 21, en la calle 33, la calle 41, el Bulevar Santander, las calles 55 57 y 59, del sector real de minas, y por
último la carrera 35, ha generado polémica entre los habitantes y sector de vendedores ambulantes. Existen muchas dudas para los bumangueses, por esto me encuentro el día de hoy con Helber Leal, ingeniero civil y topógrafo con más de 20 años de experiencia, trabajó como contratista realizando consultorías y construcciones para el Fondo Nacional de Caminos Vecinales en Santander, Boyacá, Tolima y Vichada. Posteriormente en Ecopetrol y
desde el 2005 como coordinador de Obras Civiles y actualmente como contratista del Consorcio Español Vial de Colombia, bienvenido Helber.

Gracias María José

¿Como profesional, cree usted que la ciclorruta en una ciudad como Bucaramanga es viable?
María José debe ser viable, ya que este proyecto fue incluido en el Plan de
Ordenamiento Territorial del actual alcalde. Lo que pasa es que nuestra ciudad no cuenta con las vías adecuadas en un 50 por ciento de las que se escogieron en el plan que se está desarrollando actualmente. Nosotros aquí en la ciudad contamos con otros sectores, donde se podría desarrollar este tipo de ciclorrutas que se pueden enlazar con
los planes de transporte que actualmente tiene la ciudad, como Metrolínea, pero por lo que vemos no sé si más adelante dentro del plan de desarrollo que tiene el municipio, se tengan destinadas este enlace y que se puedan contar con algunos terminales para bicicletas cerca de las estaciones de la Metrolínea.

¿Bucaramanga está preparada en infraestructura para esta construcción?
Como yo te decía cuando desarrollan este tipo de proyectos la ciudad debe estar preparada. Bucaramanga ya cuenta con una estrategia de la bicicleta como la mayoría de las ciudades de Colombia, que es una política clara que establece unos lineamientos para fomentar el uso de la bicicleta en un marco de desarrollo urbano y territorial. Como le dije debe estar preparada, pero se deben seleccionar unas mejores vías donde se tengan en cuenta muchos aspectos, incluyendo a la comunidad que es la que se va a ver afectada.

Hablando de las carreras en las calles donde se está haciendo la construcción ¿cree usted que por dónde se está llevando a cabo en las carreras y las calles son las correctas para construir la ciclovía?
En un 50 por ciento sí son las adecuadas. Yo en lo que he podido mirar el sector del Prado que es una zona muy residencial, donde casi la mayoría de las casas y apartamentos cuentan con hasta dos, tres vehículos, se pueden ver afectados para su ingreso ya que es un obstáculo que con el que no contaban antes y se puede presentar problemas, en vez de solucionar el tránsito de los vehículos va a empeorarlo con taponamiento, ya que para ingresar a un apartamento no van a tener las mismas comodidades que tenían anteriormente.

¿Como ingeniero civil usted qué carreras y calles aconseja?
Pues aquí en Bucaramanga hay vías alternas. Lo que pasa es que cuando hablamos de este programa de ciclorrutas existen unas políticas que todos como ciudadanos debemos tener en cuenta, para poder tener un sentido de pertenencia por nuestra ciudad y por nuestro medio ambiente. Entonces yo creo que hay algunas en alguna ciudad y las vías principales son más las que deberían adecuar para tal fin. Por ejemplo, aquí en Bucaramanga nosotros podemos decir que las que actualmente escogió la Alcaldía, en un 50 por ciento son las adecuadas. Las otras como te decía en el sector del Prado donde es un área muy residencial ahí pues ahí yo creo que si se
falla un poco, adicional a esto la vía por la que se diseñó esta ciclorruta es muy angosta y adicionalmente yo creo que no tuvieron en cuenta por ejemplo la avenida La Rosita, que es una arteria no tan transitada y se puede establecer un espacio para que tenga cabida esta ciclorruta, la Carrera 27 también me parece que es una es una buena alternativa y creo yo que es la más importante. En fin, me imagino que la idea de la Alcaldía es de que toda esta gente que se desplaza por bicicleta y se complementa con el uso también de cómo les decía de la Metrolínea para diferentes
sitios, pero si ellos dejan la bicicleta cerca de una estación de Metrolínea pueden usar este servicio, regresan ahí nuevamente su bicicleta y van hacia sus casas que es el destino final de toda esta gente que va a usar este medio de transporte.

¿Qué se debe tener en cuenta para empezar una obra como ésta, en cuanto a espacio y estudios pertinentes de las vías?
Bueno si se inicia de cero pues como aquí ya no lo hay, pero cuando uno empieza un proyecto debe tener una planeación inicial, proyectar el desarrollo a futuro de las de los municipios. Pero como te digo ya aquí ya toca contar es con lo que tenemos, entonces nos toca desarrollar primero un estudio de movilidad, un estudio de tráfico analizar los anchos de las diferentes vías, afectaciones que puedan presentar a los usuarios y a los afectados que serían las viviendas por donde están diseñadas estas
ciclorrutas. Entonces hay que contar también con ellos, y como todo proyecto es costo beneficio, y entonces tocaría socializar con los sectores que se van a beneficiar y losque se van a perjudicar para que haya un equilibrio entre las partes y se pueda llevar a cabo este proyecto.

Queremos recordar que estamos con Helber, ingeniero civil y topógrafo con más de 20 años de experiencia. Estas obras estuvieron suspendidas hace poco ¿cuál cree que es el problema si se tienen en pausa estas obras para la movilidad?
Bueno como todo proyecto en ejecución cuando hay alguna suspensión esto acarrea problemas financieros, problemas de cumplimiento. Entonces al suspender las actividades, la movilidad no se va a afectar para mí, porque son obras que están inconclusas y obvio que el transportador en su vehículo la va a seguir utilizando. Qué puede causar con estas pausas que
se le hicieron a esta ciclovía. Pues que vamos a tener problemas con accidentes que puedan presentar si no están bien señalizadas vamos a tener también problemas con los mismos vehículos que no van a respetar estas señales o lo que se alcanzó a ejecutar y entonces sería un sobrecosto que acarrearía la administración municipal para poder instalar las diferentes señales y separadores, hay que aclarar que se debió realizar una parálisis en algunas vías, y tener que hacer algunos desvíos llevando el problema de dónde estaba a otro sector. Yo creo que hay afectaciones y adicional a las que les dije pues atraso en la vía también, en el proyecto y adicionalmente sobrecostos por daños que se hayan ocasionado a las obras que se alcanzaron a ejecutar.

¿Cuánto tiempo puede tardar en terminar una obra como está realmente?
Bueno desde que se cuente con la planeación inicial, desde que se cuenten con los recursos, desde que el proyecto ya esté viabilizado en todas las etapas, hasta en la parte social que es la que más ha presentado problemas porque creo que no se socializó con la gente afectada como debía ser. Entonces yo creo que este proyecto desde que cuente con todos los recursos bien planeado o bien socializado más o menos, tengo entendido que son como 27 kilómetros en la etapa final, sería entre 12 a 18 meses más o menos lo que se llevaría a cabo para desarrollar este proyecto de esta
Longitud.

¿Cree usted que la ciclovía afecte el Plan de Ordenamiento Territorial?
Cuando se desarrolla este tipo de proyectos ya dentro del plan de desarrollo y dentro del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio deben estar contempladas. Yo creo que no se debe afectar el plan de desarrollo desde que las cosas se hagan desde el principio con todas las diferentes etapas que lleva este proyecto para no tener ningún problema a futuro Plan de Ordenamiento Territorial no se debe afectar como le digo porque ya tiene y ya contamos con cuando ya el Plan de Ordenamiento Territorial ya
se cuenta con el aval del Consejo Municipal que es el que finalmente aprueba este tipo de proyecto.

¿Por qué cree que la ciclovía funciona en otros países o incluso en otras ciudades de Colombia?
A ver Bucaramanga en los últimos años empezó a tener un gran desarrollo
urbanístico, desafortunadamente la ciudad no cuenta con los diferentes perfiles topográficos y de estabilidad para poder desarrollar proyectos. La ciudad ha crecido es hacia arriba ya que el desarrollo es solo hacia el sector del sur que con Floridablanca Piedecuesta. Entonces el desarrollo de nuestra ciudad, se quedó corto porque no se pensaba que fuera a ser tan grande y no se diseñaron las diferentes vías para poder desarrollar esta actividad. Ahora la bicicleta en todo el mundo ha aumentado inclusive en otras ciudades fueron como le digo empezaron primero que Colombia hay otras ciudades donde tuvieron más conciencia con el medio ambiente en otros países también donde para ellos fue más importante el medio ambiente que cualquier cosa, y pudieron diseñar desde el inicio estas ciclorrutas. Bucaramanga no lo hizo y se está trabajando es con lo que contamos actualmente.

¿Cree usted que la forma en la que se está llevando a cabo estas construcciones son las correctas o quizás las están haciendo con un bajo presupuesto es decir considera que podría ser mejor?
Cuando se desarrolla cualquier proyecto que se desarrolle debe tener un estudio inicial donde se cuente con unos recursos que es lo que veo yo que la obra se ampliado, en el valor del presupuesto porque ha tenido muchos tropiezos durante la construcción. Yo creo que una y la falla más grande de este proyecto que yo veo es que no se es socializó como debía ser con todos los afectados, vemos en las redes tanto inconformismo, pero nadie se está poniendo a que se haga las ciclorrutas, se oponen es a que hay otras vías alternas donde se podía hacer este tipo de ciclorrutas y no se tuvieron en cuenta. Este modelo de ciclorrutas, fue diseñado por unos señores de Bogotá que son los mismos que actualmente la están implementando en Bucaramanga, pues yo veo que el personal tiene bastante trayectoria y bastante conocimiento para desarrollar este tipo de trabajos. Entonces yo veo que aquí no va a ser la excepción en Bucaramanga.

Muchas gracias Helber, por acompañarme hoy y hablar sobre las ciclorrutas tema controversial en la Ciudad Bonita.

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